柴油機的油泵在供油過(guò)程中，由于柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴油會(huì )在管內形成壓力波動(dòng)，壓力波動(dòng)的傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻，高壓油管的長(cháng)度和管徑是經(jīng)過(guò)測算而選定的，不能隨意改動(dòng)。
 

　　(1)高壓油管尺寸要一致：
 

　　柴油機的油泵在供油過(guò)程中，由于柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴油會(huì )在管內形成壓力波動(dòng)，壓力波動(dòng)的傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻，高壓油管的長(cháng)度和管徑是經(jīng)過(guò)測算而選定的，不能隨意改動(dòng)。因此，多缸噴油泵在調校時(shí)，必須保證高壓油管內徑和長(cháng)度相同，使用時(shí)還要注意以下3點(diǎn)。
 

　?、俨裼鸵獫崈?，加入油箱前必須經(jīng)過(guò)48h沉淀。加油時(shí)要設濾網(wǎng)，并且只使用上層柴油。
 

　?、谛赂邏河凸芤貌裼颓逑?，清除防銹油及臟物，必要時(shí)可對油管加熱。
 

　?、圻B續工作的試驗臺，每3個(gè)月應進(jìn)行1次高壓油管的出油量試驗，可在試驗臺上用同一標準的油器、同一只量油管、同一個(gè)單缸柱塞泵或多缸柱塞泵中的一個(gè)分泵，依次對高壓油管進(jìn)行出油量試驗。

 

　　(2)使用標準的油器：
 

　　油器的性能會(huì )嚴重影響油量和供油均勻性，即使校驗油泵時(shí)達到了規定的出油量和供油均勻性，實(shí)際卻遠遠超過(guò)規定的公差范圍(油量允許誤差在±l%范圍內)。
 

　　導致油量改變有以下3方面因素：
 

　?、?lài)娍椎哪p。油器工作時(shí)，由于噴孔受到高壓、高速流動(dòng)柴油的沖刷以及燃油中機械雜質(zhì)的磨損，噴孔孔徑會(huì )逐漸增大，油量逐漸增加。
 

　?、谟妥灬橀y體導向面的磨損。由于柴油中含有的機械雜質(zhì)進(jìn)入針閥體的間隙中起到了磨料作用，使針閥在高速往復運動(dòng)中將其導向面擦傷，形成細微的軸向劃痕。
 

　?、塾妥扉_(kāi)啟壓力下降。由于油器中調壓彈簧預緊力的改變，針閥密封錐面磨損，針閥與針閥體導向部位密封性變差，都會(huì )引起油嘴開(kāi)啟壓力降低，造成供油量增加和供油不均勻。因此，調試油泵時(shí)，試驗臺上被調試油器的開(kāi)啟壓力要與標準油器的開(kāi)啟壓力一致或基本接近。當供油量誤差超過(guò)4%時(shí)，應將供油量超差的油器挑出來(lái)，重新校正開(kāi)啟壓力，出油量差別不大時(shí)，允許用調整開(kāi)啟壓力的方法進(jìn)行校正。
 

　　(3)嚴格控制試驗用柴油的溫度：
 

　　由于柴油的黏度和比重都隨溫度的改變而變化，而且供油量又是以體積為單位計算的，因此，試驗用柴油的溫度變化對供油量的調整有很大的影響。比如，溫度降低時(shí)，柴油的黏度增高，流動(dòng)性降低，柱塞漏損量減少，供油量增加，特別是磨損了的柱塞更為明顯。為準確調整供油量，試驗室的溫度應保持在20℃左右。按照規定油泵校驗油溫應在40～45℃范圍內，這一要求可通過(guò)油泵試驗臺所裝的油溫自動(dòng)控制裝置進(jìn)行調節。